新的一年，新的起航。公司成功交付扬州重工11.4万吨成品油船（N1181）内装工程。该船型线型经多轮优化，配备桨前导管和消涡鳍等节能装置，满足EEDI Phase 3标准，具备油耗低、载重量大、舱容充裕等优势，是当前国际市场最具有竞争力的主力船型之一。

该系列船型船东方为希腊船东TMS，报检要求极为严格，尤其注重A60绝缘施工细节，不允许出现有延伸漏包、搭接处缝隙大、胶布敷设不到位等问题。施工前，公司项目组组织施工方、我司技术部及船厂设计人员召开技术交底会议，针对前船技术修改及船东试航反馈，制定了一系列施工顺序优化与工艺改进措施，显著减少了返工，节约了材料与人工成本。

该船型主甲板面倾斜角度较大，甲板面珍珠岩敷料施工面积大、难度高。为确保质量，项目组施工前召开专项研讨会，决定采用红外线找平施工方案：先使用红外线水平仪确定找平标高后，计算出材料的使用数量，珍珠岩找平施工完成过后在表面敷设一层基层敷料精细找平。该方法既能加强地面的强度，保证找平面的平整度，也为流平敷设施工节省材料。

交付前，为保证该船居住区内的整洁，扬州项目组每日安排专人检查卫生，确保 N1181轮以崭新面貌亮相。我司的积极响应与高效处理赢得了船厂和船东的一致认可与好评。

该船为2026年扬州项目组交付的首条船，内装的顺利交付为扬州项目组在新一年开了一个好头，也为公司正在进行该船型的内装项目注入了信心。这标志着我司在内装领域进一步深耕，也为我司承接不同船型内装积累了丰富经验。